В 2025 году автомобильный рынок России испытывает очередной серьёзный толчок — проект постановления Минпромторга предлагает радикально изменить способ расчёта утилизационного сбора. С 1 ноября уже не только объём двигателя, но и мощность будут играть решающую роль. Это означает, что многие модели, которые сейчас практически «ввозятся за символическую сумму», могут подорожать в разы.
В этой статье — что известно на сегодня, как будут считать новый утильсбор, какие машины пострадают больше всего и как подготовиться к переменам.
Что такое утильсбор и как он работает сегодня
Утилизационный сбор — это платеж, который взимают с производителей и импортёров авто при его выпуске или ввозе, с учётом последующей утилизации транспортного средства в будущем.
До настоящего времени ключевые параметры расчёта утилизационного сбора включают:
- Базовую ставку (для легковых автомобилей — 20 000 руб.).
- Коэффициенты, зависящие от объёма двигателя, возраста автомобиля и цели ввоза (для личного пользования или перепродажи).
При этом для физлиц зачастую действуют льготные ставки — например, массовые автомобили с небольшой мощностью практически «не нагружаются» утильсбором в текущей системе.
Такой подход годами работал как фильтр — дорогие, мощные иномарки уже «обкладывались» сильнее, а массовые модели держались в более доступном сегменте.
Что меняют с 1 ноября 2025 года
Включение мощности двигателя
Самое главное изменение — мощность двигателя станет дополнительным параметром. Если раньше расчёт шёл только от объёма и возраста, то теперь для мощных машин будет действовать прогрессивный коэффициент, зависящий от лошадиных сил или кВт.
То есть две машины с одинаковым объёмом, но разной мощностью (например, турбо-версии) будут облагаться по-разному — более мощная версия будет платить гораздо больше.
Льготы останутся только для «слабых» машин
Нынешняя льготная ставка 3 400 руб. для физических лиц, по плану, сохранится только для авто до 160 л.с. (для личного ввоза)
Все, что мощнее — переводится в коммерческую категорию и облагается значительно более высоким сбором.
Новые коэффициенты и диапазоны
Проект постановления вводит новую шкалу коэффициентов по мощности — как для новых, так и для машин старше 3 лет, с отдельными ставками для юридических лиц и физических.
Например:
- За мощные автомобили типа Hyundai Palisade 2.2 (200 л.с.), даже физлицам придётся заплатить порядка 1,970,000 руб. по новому утильсбору.
- За Geely Monjaro (мотор ~2.4–2.5 л, мощность около 238 л.с.) сбор может вырасти с нынешних «символических» 3,4 тыс. до 842,000 руб.
И это только начало: ставки будут расти ещё в 2026–2030 годах.
Примеры: как изменится цена на конкретных машинах
| Модель | Мощность | Текущий утильсбор | Новый утильсбор (с 1.11.2025) |
|---|---|---|---|
| Geely Monjaro | ≈238 л.с. | ≈3 400 руб. | ≈842 000 руб. |
| Hyundai Palisade 2.2 | 200 л.с. | — | ≈1 970 000 руб. |
| BMW X5 (пример) | ≈490 л.с. | — | до 2 700 000 руб. |
| Toyota Camry Hybrid | 178 л.с. | ≈5 200 руб. | до 2 800 000 руб. |
Эти цифры основаны на проектных коэффициентах и могут быть скорректированы при принятии постановления.
Как это повлияет на рынок и импортеров
Паника перед 1 ноября
Ожидается, что импортёры и частные покупатели постараются активно ввезти как можно больше машин до введения новых ставок, что вызовет всплеск активности в октябре 2025-го.
Снижение импорта мощных авто
Согласно прогнозам, импорт автомобилей с мощностью выше 160 л.с. может снизиться на 15–30 % из-за новых «заградительных» ставок.
Часть сегмента прекратит существование: премиальные и редкие бренды перестанут быть экономически оправданными для параллельного импорта.
Трансформация спроса
Спрос сместится в сторону авто с мощностью до 160 л.с., а также на отечественные и китайские модели, которые либо локализованы, либо имеют низкую мощность.
Часто дилеры будут завышать цены заранее, «вписывая» ожидаемые расходы в прайсы уже в октябре.
Что делать тем, кто планирует импорт авто
- Действовать до 1 ноября. Привезти машину, оплатить все сборы и растаможку по старым правилам — это самый безопасный сценарий.
- Выбирать мотор ≤ 160 л.с. — такие машины сохранят льготные ставки (если проект будет принят)
- Избегать мощных турбо-вариантов и «заряженных» модификаций. Они поднимают сбор до миллионов.
- Проверять проект постановления. Он может быть уточнён и откорректирован до вступления в силу.
- Готовить запас бюджета. Даже на «слабые» машины могут появиться надбавки из-за коэффициентов и транзакционных расходов.
Вывод
С 1 ноября 2025 года утильсбор в России может превратиться из «символического минимума» в мощный налог на мощные автомобили. Новая методика расчёта, учитывающая мощность двигателя, создаёт значительный барьер для импорта премиальных, турбированных и «заряженных» моделей. Если вы планировали привезти автомобиль из Японии, Кореи или Китая — сейчас самое подходящее время.
